1. Ang epekto sa taas nga temperatura sa palibot sa screw air compressor sa duha ka aspeto A: Kon mas taas ang temperatura, mas nipis ang hangin (sama sa ubos nga efficiency sa air compressor sa mga plateau area), nga moresulta sa pagkunhod sa working efficiency sa air compressor, nga makapahimo sa air compressor nga mogugol ug dugang oras sa loaded state ug magdala ug dugang karga, nga moresulta sa walay sulod nga hangin. Kon mas daghan ang kainit nga namugna sa compressor, mas taas ang temperatura sa air compressor. B: Kasagaran, kung ang air compressor gidisenyo, adunay temperatura sa design operating environment (30-40 degrees), ug ang pinakataas nga temperatura sa air compressor nga naglihok sa design operating environment temperature kasagaran duol sa protection temperature sa air compressor. Kon ang temperatura mas taas kay sa design operating environment temperature, ang temperatura sa air compressor motaas aron ang air compressor molapas pa sa shutdown temperature sa air compressor, nga moresulta sa taas nga temperatura sa air compressor.
2. Kulang og lana ang sistema sa air compressor. Mahimong susihon ang lebel sa lana sa bariles sa lana ug gas. Human sa pag-shutdown ug pressure relief, kung ang lubricating oil static, ang lebel sa lana kinahanglan nga gamay nga mas taas kaysa sa taas nga marka sa lebel sa lana nga H (o MAX). Atol sa operasyon sa kagamitan, ang lebel sa lana dili mahimong mas ubos kaysa sa ubos nga marka sa lebel sa lana nga L (o MIX). Kung makita nga ang gidaghanon sa lana dili igo o ang lebel sa lana dili maobserbahan, ihunong dayon ang makina ug pun-a og gasolina.
3. Ang oil stop valve (oil cut-off valve) dili mogana sa husto. Ang oil stop valve kasagaran usa ka two-position two-position normally-closed solenoid valve, nga ablihan kon magsugod ug sirado kon mohunong, aron mapugngan ang lana sa oil ug gas barrel nga magpadayon sa pag-spray ngadto sa ulo sa makina ug mo-spray gikan sa air inlet kon mohunong ang makina. Kon ang component dili i-on atol sa pagkarga, ang main engine moinit dayon tungod sa kakulang sa lana, ug sa grabe nga mga kaso, ang screw assembly masunog.
4. Problema sa oil filter A: Kon ang oil filter barado ug ang bypass valve dili maablihan, ang oil sa air compressor dili makaabot sa ulo sa makina, ug ang main engine moinit dayon tungod sa kakulang sa oil. B: Ang oil filter barado ug ang flow rate mogamay. Usa ka kaso mao nga ang air compressor dili hingpit nga makuha sa kainit. Ang temperatura sa air compressor hinay nga motaas aron maporma ang taas nga temperatura. Ang laing kaso mao nga ang air compressor motaas ang temperatura human ma-unload ang air compressor. , tungod kay taas ang internal oil pressure sa air compressor kon ang air compressor gikarga, ang air compressor oil makaagi, apan human ma-unload ang air compressor, ang air compressor oil pressure ubos, ug lisod para sa air compressor oil ang pag-agi sa air compressor oil filter, ug ang flow rate gamay ra kaayo, nga moresulta sa taas nga temperatura sa air Press.
5. Ang thermal control valve (temperature control valve) dili mogana. Ang thermal control valve gibutang atubangan sa oil cooler, ug ang function niini mao ang pagmentinar sa temperatura sa tambutso sa ulo sa makina nga labaw sa pressure dew point. Ang prinsipyo sa pagtrabaho niini mao nga kung ubos ang temperatura sa lana, ang sanga sa thermal control valve ablihan, ang main circuit sirado, ug ang lubricating oil direktang i-spray sa ulo sa makina nga wala ang cooler; kung ang temperatura molapas sa 40°C, ang thermal control valve anam-anam nga masirado. Ang lana moagos agi sa cooler ug sa sanga sa samang higayon; kung ang temperatura molapas sa 80°C, ang balbula hingpit nga sirado, ug ang tanan nga lubricating oil moagi sa cooler ug dayon mosulod sa ulo sa makina aron pabugnawon ang lubricating oil sa labing dako nga sukod. Kung ang thermal control valve mapakyas, ang lubricating oil mahimong direktang mosulod sa ulo sa makina nga wala moagi sa cooler, aron ang temperatura sa lana dili moubos, nga moresulta sa sobrang kainit. Ang panguna nga hinungdan sa pagkapakyas niini mao nga ang elastic coefficient sa duha ka heat-sensitive springs sa spool mausab pagkahuman sa kakapoy, ug dili makaandar nga normal sa mga pagbag-o sa temperatura; ang ikaduha mao nga ang lawas sa balbula nadaot, ang spool naipit o ang aksyon wala sa lugar ug dili masirado sa normal. Mahimong ayohon o ilisan kung gikinahanglan.
6. Susiha kon normal ba ang fuel volume regulator, ug dugangi ang fuel injection volume kon gikinahanglan. Ang fuel injection volume na-adjust na sa dihang ang kagamitan mobiya sa pabrika, ug dili kini angay usbon sa normal nga mga kahimtang.
7. Ang lana sa makina milapas na sa oras sa pagserbisyo ug ang lana nadaot. Ang fluidity sa lana sa makina mohinay, ug ang performance sa heat exchange mokunhod. Tungod niini, ang kainit gikan sa ulo sa air compressor dili hingpit nga makuha, nga moresulta sa taas nga temperatura sa air compressor.
8. Susiha kon ang oil cooler mogana ba og normal. Para sa mga modelo nga gipabugnaw sa tubig, mahimo nimong susihon ang kalainan sa temperatura tali sa mga tubo sa inlet ug outlet. Ubos sa normal nga mga kahimtang, kinahanglan kini nga 5-8°C. Kon kini ubos sa 5°C, mahimong mahitabo ang pag-scaling o pagbara, nga makaapekto sa kahusayan sa pagbayloay og kainit sa cooler ug hinungdan sa pagkawala sa kainit. Kon adunay depekto, niining panahona, ang heat exchanger mahimong tangtangon ug limpyohan.
9. Susiha kon taas ba kaayo ang temperatura sa pagsulod sa cooling water, normal ba ang presyur ug agos sa tubig, ug susiha kon taas ba kaayo ang temperatura sa palibot para sa mga air-cooled nga modelo. Ang temperatura sa pagsulod sa cooling water kasagaran dili molapas sa 35°C, ang presyur sa tubig kinahanglan nga tali sa 0.3 ug 0.5MPA, ug ang flow rate dili moubos sa 90% sa gitakdang flow rate. Ang ambient temperature dili molapas sa 40°C. Kon dili matuman ang mga kinahanglanon sa ibabaw, masulbad kini pinaagi sa pag-instalar og mga cooling tower, pagpaayo sa indoor ventilation, ug pagdugang sa espasyo sa machine room. Susiha usab kon ang mga cooling fan nagtrabaho ba sa husto. Kon adunay depekto, kinahanglan kining ayohon o ilisan. 10. Inspeksyon sa air-cooled unit Ang air-cooled unit nagsusi kon ang kalainan tali sa inlet ug outlet oil temperature mga 10 degrees. Kon kini ubos niini nga kantidad, susiha kon ang mga fins sa ibabaw sa radiator hugaw ug barado. Kon kini hugaw, limpyohi ang abog sa ibabaw sa radiator gamit ang limpyo nga hangin ug susiha ang mga fins sa radiator. Kung kini nataya na ba. Kung grabe ang taya, kinahanglan nga ikonsiderar ang pag-ilis sa radiator assembly. Kung ang mga internal nga tubo hugaw o nabara. Kung adunay ingon nga panghitabo, mahimo nimong gamiton ang circulating pump aron i-circulate ang usa ka piho nga kantidad sa acidic nga likido aron malimpyohan kini. Siguruha nga hatagan ug pagtagad ang konsentrasyon sa likido ug ang oras sa siklo aron malikayan nga ang radiator malusot sa lungag tungod sa taya sa likido nga tambal. 11. Problema sa air cooler fan
Ang problema sa fan sa air-cooled machine kay dili motuyok ang fan, ang fan balit-ad, ug usa ra sa duha ka fan ang gipaandar. 12. Mga problema sa exhaust duct nga gi-install sa kustomer sa air-cooled model. Adunay mga exhaust duct nga gamay ra kaayo ang wind surface, taas ra kaayo ang exhaust duct, daghang liko sa tunga sa exhaust duct, taas ra kaayo ug daghang liko sa tunga. Naa bay naka-install nga exhaust fan, ug ang flow rate sa exhaust fan mas gamay kaysa sa orihinal nga cooling fan sa air compressor? 13. Dili tukma ang pagbasa sa temperature sensor 14. Dili tukma ang pagbasa sa computer 15. Mga problema sa air end
Kasagaran, ang mga bearings sa ulo sa air compressor kinahanglan nga ilisan matag 20,000-24,000 ka oras, tungod kay ang gintang ug balanse sa air compressor gigarantiyahan sa mga bearings. Kung motaas ang pagkaguba sa mga bearings, motaas usab ang kainit nga mamugna sa ulo sa air compressor. Hinungdan sa taas nga temperatura sa air compressor. 16. Sayop nga espesipikasyon o dili maayo nga kalidad sa lubricating oil Ang lubricating oil sa screw machine adunay estrikto nga mga kinahanglanon ug dili mahimong ilisan kung gusto. Ang mga kinahanglanon sa manwal sa instruksyon sa kagamitan kinahanglan nga mopatigbabaw. 17. Susiha ang air filter kung adunay barado.
Ang pagkabara sa air filter moresulta sa sobra ka dako nga karga sa air compressor, ug kini magpabilin sa usa ka loaded nga estado sa dugay nga panahon, nga moresulta sa taas nga temperatura. Mahimo kini susihon o ilisan sumala sa alarm signal sa differential pressure switch. Kasagaran, ang unang problema nga gipahinabo sa pagkabara sa air filter mao ang pagkunhod sa produksiyon sa gas, ug ang taas nga temperatura sa air compressor mao ang ikaduhang performance. 18. Susiha kung taas ba kaayo ang presyur. Ang presyur sa sistema kasagaran gitakda sa pabrika. Kung kinahanglan gyud nga i-adjust, kinahanglan kini ibase sa rated nga presyur sa produksiyon sa gas nga gimarkahan sa nameplate sa kagamitan. Kung taas kaayo ang pag-adjust, kini hinungdan sa sobrang kainit tungod sa dugang nga karga sa makina. Kini usab ang parehas nga hinungdan sa miaging usa. Ang taas nga temperatura sa air compressor usa ka ikaduhang pagpakita, labi na nga gipakita sa pagtaas sa motor current sa air compressor ug ang protection shutdown sa air compressor.
Oras sa pag-post: Mar-24-2023
